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FDBLシリーズブレーキエネルギー吸収装置エネルギー貯蔵型 2000kW

詳細情報

製品の説明

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起源の場所:

中国

定数電源:

2000KW

スーパーコンデンサータの稼働電圧範囲:

DC490V~810V

定位電圧:

DC1500V

スーパーコンデンサータの名乗電流/放電流:

4000A

稼働電圧の変動範囲:

DC1500V~2000V

スーパーコンデンサータの総容量:

183F

ハイライト:

FDBL ブレーキエネルギー吸収装置

エネルギー貯蔵インバーター 2000kW

FDBL エネルギー装置

製品の説明

製品プロファイルと特徴

FDBLシリーズブレーキエネルギー吸収装置-エネルギー貯蔵型

都市鉄道輸送プロジェクトでは,DC-AC変電圧変頻伝送が一般的に使用されています.車両のブレーキ方式は電気ブレーキ (再生ブレーキ) +機械ブレーキ運転中,電動ブレーキは主な方法であり,機械ブレーキは補助です. 列車の運転中に,駅間の距離が短いため,列車は頻繁に発車し,ブレーキをします.経験によると,地下鉄のリゲネレーションブレーキによって生成されるエネルギー (通常は20%~80%) の一定割合に加えて,列車の運行密度と間隔距離によって変化する) は他の隣接列車に吸収され利用されます.復元抵抗は熱として散布されるか,線上の復元装置によって吸収される.現在,復元抵抗は,電路の回路に回転し,電路の回路に回転し,電路に回転し,電路に回転し,電路に回転し,電路に回転し,電路に回転し,電路に回転し,電路に回転し,電路に回転し,電路に回転する.国内都市鉄道輸送の主要吸収方法は,電車の運行中に再生エネルギーを処理するために抵抗エネルギー消費吸収装置を使用することです.都市鉄道の建設費や運行費を増加させる. 都市鉄道の建設費や運行費を増加させる.このエネルギーの一部が吸収され再利用できればこれらの問題は解決されます
電力の再生ブレーキにより DC 電圧が上昇すると,電気が回転し,装置は充電状態で動作し,スーパーコンデンサでエネルギーを貯蔵します電車が直流電圧を下げると装置は放電状態で動いてスーパーコンデンサターから電力を放出しますブレーキエネルギーはよりよく利用され,DC電圧の変動は小さくなります.
使用効果:CH1:電網側電圧波形CH2:電網側電流波形CH3:超電容器電圧波形CH4:超電容器充電・放電電電流波形

単一充電と放電試験の波形

周期的な電荷と放電試験の波形

FDBLシリーズの製品は,都市鉄道輸送に使用されるブレーキエネルギー吸収装置です.彼らは高い信頼性で設計されています.容易な操作と高性能で,機関車のフィードバックエネルギー吸収のユーザーニーズを満たす. 次の特徴があります:
直流電圧の変動範囲を小さくし,電圧の質を向上させ,システム電圧を安定させる.
インバーター装置は,システムの高い信頼性の要件を満たすために冗長な設計を採用する.
電源回路のモジュール式設計,容易なメンテナンスと良好な交換可能性
エネルギーフィードバック,PWM直線,反応電力の補償に使用できるので,1台の機械は複数の用途で使用できる.
完全保護機能,偏差電圧,ショート回路,過電流,過熱,その他の保護機能,高い運用信頼性
システムへの接続では,ACシステムの相次列を考慮する必要なく,接続は便利です.
インバーター装置の回路パラメータは慎重に設計され,熱発生量は小さく,設備構造はコンパクトで,床面積は小さい.
保守費が低く,運用コストも低い
パラレルで設置可能で容量を拡張しやすい
ホストコンピュータの制御,インストールやデバッグが簡単.
高電圧主回路と制御器は光ファイバーで接続され安全で信頼性があります
完全な故障モニタリング回路,故障データアップロード機能;優れた性能と価格比.

注記:
1上記の尺度は参照のみで,実際の尺寸を参照してください.
2. 製品アップグレードにより,ページのコンテンツは定期的に更新されます. 製品を購入する必要がある場合は,最新のマニュアルを参照してください.アール

札:

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